8月26日9時(shí)46分，一輛紅色集卡車駛向?yàn)o州港1號(hào)閘口。閘口并沒有工作人員值守，約20秒后，集卡車順利進(jìn)港。司機(jī)羅剛?cè)虥]有下車，他知道稱重、車牌號(hào)和箱號(hào)識(shí)別等環(huán)節(jié)已在這20秒里完成，“以前要3至5分鐘，現(xiàn)在方便多了”。

瀘州港智能閘口。瀘州市融媒體中心記者 李榮泰 攝

把數(shù)據(jù)可視化

　　集卡車進(jìn)港前，通過微信小程序“瀘州港智能閘口預(yù)約系統(tǒng)”申請(qǐng)，報(bào)備車牌號(hào)、貨物、集裝箱號(hào)等信息。通過預(yù)約再進(jìn)港，閘口的智能識(shí)別系統(tǒng)會(huì)對(duì)實(shí)際和預(yù)約的信息進(jìn)行比對(duì)，比對(duì)成功即開閘。若遇特殊情況，司機(jī)可以通過閘口的對(duì)講系統(tǒng)呼叫調(diào)度中心。

　　智能閘口是瀘州港5G智慧港口建設(shè)的一個(gè)縮影。四川瀘州港務(wù)有限責(zé)任公司科技信息部副部長(zhǎng)陳偉向記者介紹，瀘州港的5G智慧港口建設(shè)自2022年搭建5G專網(wǎng)開始，整個(gè)項(xiàng)目由杭州一家公司承建，目前已完成一期工程，內(nèi)容主要包括：數(shù)字孿生應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)、智能物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)、件雜散貨生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控升級(jí)改造、智能閘口系統(tǒng)、數(shù)據(jù)工程、服務(wù)器存儲(chǔ)及改造、展示區(qū)域改造、網(wǎng)絡(luò)保障工程等9個(gè)項(xiàng)目。

　　在瀘州港調(diào)度指揮中心的智慧大屏上，可以清晰地看到羅剛駕駛的集卡車的進(jìn)港情況。這塊智慧大屏所展示的是“瀘州港可視化”系統(tǒng)，其左右兩邊是監(jiān)控實(shí)時(shí)信息，監(jiān)控點(diǎn)位包括閘口、泊位、集裝箱堆場(chǎng)、進(jìn)港鐵路等處，可調(diào)看230多個(gè)攝像點(diǎn)位；這些攝像頭通過AI判定區(qū)域入侵，都具備自動(dòng)報(bào)警功能，除煙霧火點(diǎn)識(shí)別外，如遇工人未戴安全帽、吸煙等違規(guī)作業(yè)同樣都會(huì)報(bào)警。

瀘州港調(diào)度指揮中心的智慧大屏。瀘州市融媒體中心記者 李榮泰 攝

　　大屏的中間，則是數(shù)字孿生系統(tǒng)。遠(yuǎn)看，像是在瀘州港碼頭對(duì)面高空裝了一個(gè)攝像頭，注視著碼頭的一切動(dòng)靜；但實(shí)際，碼頭上一切動(dòng)靜都是數(shù)字模擬生成。在屏幕上，可以看到一些移動(dòng)的符號(hào)，點(diǎn)開這些符號(hào)，就切換到監(jiān)控?cái)z像頭畫面；而這些符號(hào)之所以移動(dòng)，則是因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)系統(tǒng)。港口的車輛、集裝箱、龍門吊等設(shè)施設(shè)備都已聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了包括調(diào)度、監(jiān)測(cè)等的智能化管理。

向“無人”前進(jìn)

　　瀘州港調(diào)度指揮中心的這塊智慧大屏包含的信息有：監(jiān)控點(diǎn)位、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、港口管理、作業(yè)效率、預(yù)警提示、數(shù)據(jù)運(yùn)用、應(yīng)急演練等內(nèi)容。操控這塊大屏，港口內(nèi)每日的數(shù)據(jù)信息即可一目了然。比如要了解堆場(chǎng)的集裝箱碼放情況，只要通過數(shù)字孿生系統(tǒng)點(diǎn)擊一下堆場(chǎng)，碼了多少箱子、每個(gè)箱子的編號(hào)是多少等信息就會(huì)彈出。同時(shí)，港口的一切數(shù)據(jù)可以自動(dòng)匯總，不再需要人工錄入。

　　8月26日上午，1號(hào)泊位一艘船正在裝螺紋鋼。隨著貨物的增多，指揮中心后臺(tái)的數(shù)據(jù)也隨之變化。通過數(shù)據(jù)分析，港口可以對(duì)進(jìn)出港貨物情況，甚至作業(yè)車超速的頻率等了如指掌。

　　在瀘州港，散件也是進(jìn)出港貨物的重要組成部分。件雜散貨系統(tǒng)提高了這一部分貨物的運(yùn)輸效率。該系統(tǒng)會(huì)給客戶一個(gè)接口，通過接口可以提前報(bào)備貨物。不僅縮短了貨物進(jìn)港時(shí)間，更是可以迅速地統(tǒng)計(jì)出一段時(shí)間里散件的出貨情況，為港口管理提供參考。

　　前不久，瀘州港的新能源無人駕駛集卡試運(yùn)行，引發(fā)人們對(duì)未來全自動(dòng)“無人港口”的猜想。陳偉介紹，無人駕駛集卡目前試運(yùn)行的有兩臺(tái)，若要全面實(shí)現(xiàn)無人駕駛還需時(shí)日，因?yàn)檫€涉及到道路改造、系統(tǒng)升級(jí)等方面。他說：“‘無人港口’是遠(yuǎn)景目標(biāo)，我們的‘智能時(shí)代’才剛起步，瀘州港智慧建設(shè)將繼續(xù)努力?！?/p>

（來源：酒城口岸物流－瀘州市融媒體中心　記者　李榮泰）

編輯：李永鑫

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