近日，2025年國際橋梁大會（IBC）獎項評審結(jié)果揭曉，蜀道集團旗下四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司（以下簡稱“四川公路院”）設(shè)計的 “宜賓市岷江大橋加固改造工程” 榮獲阿巴?利希滕斯坦獎 。

　　這一榮譽不僅是國內(nèi)首個，更是該獎項設(shè)立以來首次花落北美地區(qū)之外，實現(xiàn)重大突破。同時，這也是四川公路院繼2019年合江長江一橋獲喬治?理查德森獎、雅康高速瀘定大渡河興康大橋獲古斯塔夫?林德撒爾獎后，第3次捧回的IBC大獎。

改造前的岷江大橋

改造后全線通車的岷江大橋

　　國際橋梁大會（IBC）是由美國賓夕法尼亞州西部工程師協(xié)會主辦的國際橋梁學(xué)術(shù)會議，在世界橋梁界享有極高聲譽與影響力。該大會獎項設(shè)立于1988年，每年評選一次，共設(shè)有7項大獎，且每項每次僅授予一個工程項目。

　　其中，阿巴?利希滕斯坦獎自2012年設(shè)立，專門表彰在歷史悠久橋梁的修復(fù)重建中，展現(xiàn)卓越美學(xué)價值與創(chuàng)新理念的杰出工程。此次宜賓市岷江大橋獲獎，標(biāo)志著中國橋梁工程在國際舞臺上獲得更高認可。

改造后全線通車的岷江大橋 王鐵松攝

　　始建于1973年的宜賓市岷江大橋，是宜賓首座公路橋梁，也是我國20世紀70年代混凝土拱橋的典型代表，承載著宜賓人民的集體記憶，然而，隨著經(jīng)濟發(fā)展和交通量劇增，大橋長期超負荷服役。

　　面對橋梁構(gòu)件承載力不足、拆除重建工序復(fù)雜、施工場地受限且風(fēng)險高等難題，四川公路院研發(fā)出一系列關(guān)鍵加固技術(shù)：采用輕型鋼混組合橋面板，既減輕橋面恒載，又拓寬橋面；保留并加固主拱圈，使其成為施工縱向通道，同時提升承載能力；創(chuàng)新采用拆除與重建交叉施工流程，科學(xué)調(diào)整拱上結(jié)構(gòu)重量，確保施工及運營階段拱圈安全。

　　2023年9月12日，完成加固改造的岷江大橋全面恢復(fù)雙向通行，通行能力提升50%，承載能力完全符合現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范標(biāo)準。

（來源：宜賓發(fā)布）

編輯：李永鑫

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