瀘州是四川南向開放的橋頭堡、四川南向開放門戶，也是“川渝滇黔結(jié)合部區(qū)域中心城市”“成渝經(jīng)濟區(qū)南部區(qū)域中心城市”。《規(guī)劃》在文中多次提及瀘州，為瀘州在“十四五”期間的物流規(guī)劃發(fā)展確定了方向。

《規(guī)劃》提出，在川南物流發(fā)展區(qū)(自貢、瀘州、內(nèi)江、宜賓)方面，實施航道提升工程，合理建設(shè)臨港物流園區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、港口集疏運體系，聚焦航運物流創(chuàng)新，發(fā)展航運金融、保險、貿(mào)易等高端服務(wù)，建設(shè)長江上游航運樞紐。加快發(fā)展鐵水、公鐵聯(lián)運和“一單制”聯(lián)運服務(wù)，強化大通關(guān)協(xié)作，建設(shè)西部陸海新通道區(qū)域物流組織中心，協(xié)同打造西部陸海新通道和長江經(jīng)濟帶物流樞紐。

深入推進全省港口資源整合，完善“兩核四翼多點”港口體系，加快瀘州港、宜賓港、樂山港一體化發(fā)展，協(xié)同重慶組建長江上游港口聯(lián)盟、共建長江上游航運中心。

建成敘永至畢節(jié)鐵路，加快既有鐵路擴能改造，協(xié)作推動黃桶至百色鐵路項目，暢通西部陸海新通道西線主通道。持續(xù)優(yōu)化鐵海聯(lián)運班列運營組織，探索更靈活的集拼集運模式，穩(wěn)定開行西部陸海新通道班列，加密四川—北部灣的班列開行頻次，全面對接21世紀(jì)海上絲綢之路和中國中南半島、孟中印緬經(jīng)濟走廊。支持物流企業(yè)在境外布局海外倉、港口等國際物流節(jié)點。

申建瀘州港口型、成都空港型等國家物流樞紐。抓住國家物流樞紐局調(diào)整機會，培育更多的國家物流樞紐。

推進省內(nèi)機場間的互聯(lián)互通，優(yōu)化航空貨站布局，形成以天府國際機場和雙流國際機場為核心、支線機場為骨干支撐的“2+14”航空貨運網(wǎng)絡(luò)體系。支持瀘州等機場增加國內(nèi)直飛航線和經(jīng)停成都的國際航班，大力發(fā)展腹艙帶貨。推動瀘州航空物流園等支線航空物流基地建設(shè)。

支持瀘州高鐵快運物流園（基地）建設(shè)，引導(dǎo)電商、快遞等企業(yè)布局倉儲基地、分撥配送和中轉(zhuǎn)中心。鼓勵中鐵快運、順豐、京東、郵政等大型物流企業(yè)聯(lián)盟合作，開行高鐵貨運特色產(chǎn)品，打造高鐵貨運服務(wù)品牌。引導(dǎo)高鐵物流與電商、冷鏈生鮮、生物醫(yī)藥等高附加值、高時效性產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，健全適鐵臨鐵產(chǎn)業(yè)鏈。支持高校、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等參與高鐵貨運硬件設(shè)施設(shè)備研制、服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)制定。

加快推動大宗貨物中長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，逐步提高鐵路、水路運輸比重。開發(fā)點對點貨運列車、大宗貨物直達列車等多頻次、多樣化班列產(chǎn)品，擴大鐵路集裝箱適箱貨物范圍，構(gòu)建快捷貨運班列網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)以瀘州、宜賓、樂山、廣元、南充、廣安為主要節(jié)點的長江水運物流網(wǎng)絡(luò)。

支持瀘州等建設(shè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點城市。鼓勵建設(shè)電子信息、裝備制造、食品飲料等綜合供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，支持傳統(tǒng)流通、物流企業(yè)采購、銷售、服務(wù)的數(shù)字化、在線化，培育供需高效協(xié)同的流通供應(yīng)鏈體系。加快四川(西部)物流大數(shù)據(jù)中心、跨境電商物流服務(wù)平臺、全球物貿(mào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺和大宗商品電子商務(wù)平臺等數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)平臺建設(shè)。

加快多式聯(lián)運集疏運體系建設(shè)，加強鐵路和港口無縫銜接，提升瀘州港進港鐵路專用線能力等，建設(shè)“空中+陸上”絲綢之路國際空鐵公、中國西部汽車物流、成都國際鐵路港集裝箱鐵公水等多式聯(lián)運示范工程。強化多式聯(lián)運運輸組織，支持瀘州等城市以中轉(zhuǎn)、加掛等形式開行鐵水聯(lián)運班列。(來源：酒城口岸物流)