時(shí)速350公里的成都至自貢高鐵建設(shè)有新進(jìn)展！

　　6月15日，從成蘭鐵路有限責(zé)任公司傳來消息，當(dāng)天凌晨3時(shí)許，成自高鐵線重難點(diǎn)工程成自瀘高速立交雙線特大橋的懸臂連續(xù)梁中跨實(shí)現(xiàn)合攏，成功跨越成自瀘高速公路，為成自高鐵如期建成開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　成自高鐵成自瀘高速立交雙線特大橋位于自貢境內(nèi)，全長約1920米，橋梁先下穿綿瀘高鐵，再跨越成自瀘高速公路，接著與綿瀘高鐵平行，最后跨越長灘河。

　　“該橋有著施工組織難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，控制因素較多等特點(diǎn)?！敝需F五局成自項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理張志堅(jiān)介紹，該橋設(shè)計(jì)與施工的最大難點(diǎn)，在于梁部結(jié)構(gòu)及墩臺布置需考慮在建綿瀘高鐵、既有成自瀘高速公路、在建自貢至內(nèi)江快速通道及河流溝渠的影響，還需充分考慮墩臺對既有綿瀘高鐵橋墩的防護(hù)設(shè)計(jì)。

　　為此，項(xiàng)目部在下穿綿瀘高鐵門式墩的7孔支架現(xiàn)澆簡支梁和平行綿瀘高鐵的渡線道岔連續(xù)梁，采用了鋼管立柱、貝雷梁現(xiàn)澆和滑模施工工藝，大大減少模板拆裝需要的天窗時(shí)間，現(xiàn)已順利完成混凝土澆筑及支架拆除。

　　成自高鐵全長約176公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，北起成都東站，經(jīng)成都天府站、資陽西、球溪、威遠(yuǎn)，引入綿瀘高鐵自貢站。建成后，成自高鐵將與自貢至宜賓高鐵相連形成全程時(shí)速350公里的成自宜高鐵，在宜賓接渝昆高鐵，構(gòu)成川西、西北等地區(qū)至云南的快速客運(yùn)通道，成為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的組成部分，以及成都（天府新區(qū)）與貴州、華南等地區(qū)間的客運(yùn)輔助通道。

　　目前，成自高鐵建設(shè)已由線下工程施工為主逐步轉(zhuǎn)入線上工程施工，全線預(yù)計(jì)2023年底建成通車。

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　　成昆復(fù)線最新建設(shè)進(jìn)展來了！峨冕段首片T梁成功架設(shè)

　　6月15日，記者從成昆鐵路有限責(zé)任公司獲悉，當(dāng)天上午，首片長32米、重達(dá)142噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)落在樂山市臨江鎮(zhèn)境內(nèi)臨江河特大橋橋墩，標(biāo)志著成昆鐵路擴(kuò)能改造工程（以下簡稱“成昆復(fù)線”）峨眉至冕寧段首片T梁成功架設(shè)，向成昆復(fù)線全線貫通邁出堅(jiān)實(shí)一步。

　　此次鋪架的區(qū)間是峨眉至喜德西站，全長約209公里，共有橋梁36座，需架設(shè)T梁2606片。針對該段架設(shè)線路長、地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)境保護(hù)等級高和線路坡度大等特點(diǎn)，建設(shè)單位中鐵八局沿線設(shè)置了燕崗、越西兩座制梁場。

　　成昆復(fù)線是國家西部大開發(fā)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，從成都到昆明的又一鐵路干線，目前僅剩建設(shè)難度最大、里程最長的冕米段和冕峨段在建。其中，冕寧至米易段預(yù)計(jì)年內(nèi)建成通車，峨眉至冕寧段計(jì)劃2023年建成通車。待全線通車后，成昆復(fù)線將成為與成昆鐵路并行的又一通道，可實(shí)現(xiàn)客貨分離，進(jìn)一步釋放成昆鐵路的貨物運(yùn)能。通過成昆復(fù)線，可北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，直接到達(dá)廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，帶動沿線區(qū)域快速發(fā)展。

　　期待早日通車（四川日報(bào)全媒體記者 王眉靈）

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編輯：李永鑫

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