你或許也有這種煩惱？上下班路上，心里很著急卻“運氣不好”，一連遇上好幾個紅燈，等紅燈讓人愈發(fā)煩躁，可若是一路綠燈呢？

　　近日，家住內(nèi)江東興區(qū)海棠雅居小區(qū)的市民嚴先生駕車前往內(nèi)江高新區(qū)高橋街道，接連經(jīng)過漢安大道幾個路口時，前方的交通信號燈都是綠燈，這樣的情況并不是嚴先生運氣好，而是他趕上了“綠波帶”。

　　東興區(qū)漢安大道作為東西向唯一貫穿的城市主干路，承載了城區(qū)主要交通出行需求，交通壓力較大，同時，漢安大道沿線交叉口均為平面交叉路口，加上交叉路口間距較小，不能滿足功能區(qū)最短距離需求，容易造成交通流紊亂影響通行效率，在早晚高峰期，漢安大道交通擁堵較為突出。

漢安大道

　　黨史學習教育和隊伍教育整頓開展以來，內(nèi)江市公安局交通警察支隊扎實開展“我為群眾辦實事”實踐活動，在緩解漢安大道交通擁堵方面，內(nèi)江市公安局交通警察支隊結(jié)合主城區(qū)路網(wǎng)現(xiàn)狀與車輛保有量實際增長情況，組織相關技術人員前往漢安大道實地研究、流量調(diào)査，經(jīng)多次論證和反復測試，制訂出了一套適合漢安大道的“綠波帶”方案。

　　什么是“綠波帶”？

　　通俗點講，就是在不影響其他方向車輛、行人通行效率的情況下，通過合理設計干道上各交叉路口紅綠燈的啟亮時序，使按照一定車速在干道上行駛的車輛通過路口時，就能“剛好”遇到綠燈，做到少停車或不停車，達到讓主干道更暢通、車流通行速度更快的目的。

　　信息提示：

　　6:00—12:30由西向東綠波；

　　12:30—22:30由東向西綠波。

　　“綠波帶”設計速度45千米/小時

　　上午10時許，記者駕車從漢安大道與大千路交叉路口往高橋街道方向行駛，經(jīng)過漢安大道與太白路交叉路口、漢安大道與西林大道交叉路口及內(nèi)江三中外時，碰到的交通信號燈都是綠燈。

　　“感覺很不錯，行車時間和過去相比明顯減少?！彼郊臆囍髟壬f，漢安大道道路筆直寬敞，但交叉路口很多，以前上下班，等紅燈是常有的事，有時第一個路口碰到綠燈，到了第二個路口馬上變成了紅燈，遇到太多紅燈，難免心煩，現(xiàn)在有了“綠波帶”，可在路上連續(xù)遇綠燈，心情也變得愜意起來。

有序通行

　　設置“綠波帶”提升道路通行能力,是內(nèi)江市公安局交通警察支隊開展“我為群眾辦實事”實踐活動的一個舉措。去年以來，內(nèi)江市公安局交通警察支隊堅持嚴管與厚愛結(jié)合，激勵與約束并重，深入推進“堅持政治建警全面從嚴治警”教育整頓和頑瘴痼疾專項整治，大力推行“馬路辦公”“貓鼠同步”“一案一檔”“一校一策”“集中整治”“異地用警”“兩車整治”“體驗教育”八項舉措，得到社會各界廣泛好評。

　　（來源：最內(nèi)江）

編輯：李永鑫

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