8月8日凌晨，隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)改項(xiàng)目鳳凰山隧道內(nèi)，無(wú)砟軌道基底處理、澆筑等工序全面鋪開(kāi)，標(biāo)志著隆黃鐵路擴(kuò)能改造段無(wú)砟軌道首件工程開(kāi)始施工，為后續(xù)鋪軌及建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，鳳凰山隧道無(wú)砟軌道施工是全線首次澆筑，采用雙塊式無(wú)砟軌道工藝。

記者從項(xiàng)目施工方了解到，客貨共運(yùn)普速鐵路設(shè)計(jì)均為有砟軌道，但為了便于后期補(bǔ)砟和維護(hù)，對(duì)于長(zhǎng)度超過(guò)1000米的長(zhǎng)大隧道，均要求鋪設(shè)無(wú)砟軌道，目的是保持隧道內(nèi)的軌道穩(wěn)定性，大幅降低其維護(hù)頻率和成本。

隆黃鐵路隆敘段沿線長(zhǎng)大隧道分布密集，鐵路建成投運(yùn)后，若出現(xiàn)隧道內(nèi)需要補(bǔ)砟、維修等情況，將會(huì)給列車(chē)運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重影響。

根據(jù)隆黃鐵路隆敘段隧道分布情況，超1000米長(zhǎng)大隧道需要完成的無(wú)砟軌道工程總長(zhǎng)30.48公里。

作為鋪軌前的最后一道工序，無(wú)砟軌道施工包括綜合接地焊接、混凝土澆筑、道床板收面及養(yǎng)護(hù)等10多道施工環(huán)節(jié)，施工技術(shù)復(fù)雜，精度控制要求非常高，且作業(yè)循環(huán)時(shí)間短，工序銜接緊密，做好每一道工序都極為關(guān)鍵。

為確保無(wú)砟軌道施工盡早步入正軌，完成無(wú)砟軌道施工前置條件，隆敘宜鐵路公司組織參建單位多次召開(kāi)無(wú)砟軌道施工準(zhǔn)備專(zhuān)題會(huì)議，詳細(xì)制定各項(xiàng)準(zhǔn)備工作節(jié)點(diǎn)時(shí)間，完善職能分工，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，做到目標(biāo)明確、責(zé)任清晰。

同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況不斷優(yōu)化人員、機(jī)械設(shè)備、材料配置，強(qiáng)化施工組織，及時(shí)完成缺陷整治銷(xiāo)號(hào)、“四電”驗(yàn)收、沉降評(píng)估報(bào)告等12項(xiàng)無(wú)砟軌道施工前置條件，為后續(xù)順利鋪架提供有利條件。

隨著無(wú)砟軌道施工啟動(dòng)，截至目前，隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)改項(xiàng)目累計(jì)完成總投資額已達(dá)65%，線下工程完成設(shè)計(jì)總量的87%，全線23座隧道已貫通20座，其余鋪架、四電、站房等各項(xiàng)線上工程正在全力推進(jìn)。

（來(lái)源：瀘州發(fā)布）

編輯：肖昂

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