9月20日，渝昆高鐵重慶至宜賓段新建江津北站、永川南站、瀘州東站、南溪站4座站房主體結構相繼順利封頂，標志著4座站房項目主體結構全部完成，為后續(xù)全線順利建成通車打下堅實基礎。

瀘州東站

　　瀘州東站位于瀘州市瀘縣云錦鎮(zhèn)，為線側平式站房，地下一層、地上兩層，車站總建筑面積11925平米，站房最高聚集人數為600人。

　　車站將現代建筑的形與中國傳統(tǒng)文化的神兩相結合，建筑整體呈現對稱布局，屋頂結合盝頂與重檐造型，完美融合傳統(tǒng)、功能與美學。

江津北站

　　江津北站位于重慶市江津區(qū)雙福街道，為線側下式站房，地下一層、地上兩層，車站總建筑面積7993平米，站房最高聚集人數為1500人。

　　車站建筑形態(tài)飄逸舒展，欲勢騰飛，中部高聳洞開，迎山川之水，納四方賓客，以群山綿延、江河縱橫的城市印象，彰顯山海云涌、飛鳥擊云的城市氣魄。

永川南站

　　永川南站位于重慶市永川區(qū)城南，為線側平式站房，地下一層、地上兩層，車站總建筑面積11950平米，站房最高聚集人數為1500人。

　　車站建筑造型恢弘舒展，曲線錯動交疊，以山環(huán)水繞、高低起伏的城市印象，彰顯永立潮頭、海納百川的永川精神和城市躍遷夢想。

南溪站

　　南溪站位于四川省宜賓市南溪區(qū)，為線側平式站房，地下一層、地上兩層，車站總建筑面積5999平米，站房最高聚集人數為600人。

　　站房建筑造型以錯落有致的三重懸山屋頂，寫意蜀地南麓的峰巒疊嶂，兼具江水、基石、竹海的地域情懷和時代特征。

　　4座車站主體結構均為鋼筋混凝土框架結構，站房屋蓋采用鋼網架結構，站房基礎形式主要為獨立基礎、地下室為筏板基礎。江津北站站臺雨棚主體結構采用鋼結構，其余3站站臺雨棚主體結構采用鋼筋混凝土結構。

　　渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，共規(guī)劃設置21座車站，設計時速350公里。其中，渝昆高鐵川渝段位于重慶市和四川省境內，正線全長約292公里。

　　線路建成投用后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區(qū)雙城經濟圈與滇中地區(qū)之間的聯系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發(fā)展。

（信息來源：成都局集團公司融媒體中心　京昆高鐵西昆公司）

編輯：游江

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