8月11日，隨著最后一根拱肋體外骨架的拆除，古（藺）金（沙）高速公路關鍵控制性工程——世界最大跨徑懸澆拱橋水落河特大橋主拱圈順利完成合龍施工。

這標志著水落河特大橋正式進入拱上結構施工階段，為古金高速公路2023年底建成目標的實現按下了“加速鍵”。

古金高速公路地處四川盆地邊緣的烏蒙山區(qū)，是典型的山區(qū)高速公路，多次跨越深谷、河流，橋隧比高達82%，是全國橋隧比最高的六車道高速公路。其中，ZCB1-1標段的施工難度居全線之首，其中的水落河特大橋更是全線的關鍵控制性工程。

水落河特大橋位于古藺縣永樂街道與龍山鎮(zhèn)交界處，為上承式鋼筋混凝土懸臂澆筑拱橋，左幅全長1721.25米，右幅全長1676.20米，主跨計算長度335米。該大橋建成后，跨徑將成為世界公路橋梁第一位。

水落河特大橋兩岸山勢陡峭，橋面至谷底高差250余米，橋區(qū)位于灰?guī)r地區(qū)，面臨地質溶洞、巖石裂隙發(fā)育、施工場地受限等問題，施工難度極大。

為克服重重困難，項目團隊不斷優(yōu)化施工方案，在技術層面和安全方案上為項目推進提供保障，同時大力開展技術工藝創(chuàng)新創(chuàng)效，確保工程建設安全、智慧、高效推進。

水落河特大橋建成通車后，古藺縣城至龍山鎮(zhèn)的車程將由原來的90分鐘縮短至10分鐘，極大改善沿線區(qū)域交通條件，緩解城區(qū)交通壓力，為提升瀘州交通區(qū)位優(yōu)勢、完善川黔高速公路網，助推川南融入“一帶一路”建設和長江經濟帶發(fā)展提供重要支撐。

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瀘州經古藺至金沙高速公路（古藺至川黔界段） 項目起于古藺縣城，接已通車的敘永至古藺高速公路，止于古藺縣椒園鎮(zhèn)川黔省界，接在建的貴陽經金沙至古藺（川黔界）高速公路，路線長度38.559公里，設計速度100Km/h，設置服務區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)、監(jiān)控分中心各1處、匝道收費站3處。截至目前，古金高速公路已累計完成投資108.61億元，占概算總投資的92.23%。

作為西部陸海新通道之一，古金高速公路是全國橋隧比最高的六車道高速公路，是成貴首條六車道高速公路四川先導段，是川南地區(qū)首條設計時速度100千米的高標準通道，也是我省“一干多支，五區(qū)協(xié)同，四向拓展，全域開放”戰(zhàn)略布局的具體體現。項目建成后，對于打造中國白酒金三角及川滇黔渝旅游環(huán)線，促進資源有效利用、鞏固沿線城鎮(zhèn)脫貧成果、助力烏蒙山區(qū)鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。

（來源：瀘州發(fā)布 文/瀘州日報記者 袁小玉 川江都市報記者 曾剛 攝影/李驍）

編輯：肖昂

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