連日來，綿瀘高鐵（內(nèi)自瀘段）進入沖刺階段。

　　6月9日，記者在該項目富順站建設(shè)現(xiàn)場獲悉，作為線側(cè)下式站房，該站距離縣中心6.81公里，采用“下進下出”的進出站方式，站臺規(guī)模為2臺4線設(shè)8米寬，進出站地道一座總建筑面積8500平方米。

　　該站設(shè)城市廣場、公交車場長途車場和社會車場，各個車場都能通過樓扶梯或風雨長廊進入車站，實現(xiàn)無風雨換乘。

　　截至目前，該站正在加緊推進站房室外工程，包括地面整平，硬化石材，地面鋪裝，室外停車場等。

　　鉚足干勁加油干！ 

　　交通是一個城市的主動脈，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段建設(shè)對自貢人來說意義非凡。

　　如今，這條高鐵通車已進入倒計時，讓我們一起走進自貢市首條高鐵建設(shè)的背后，了解關(guān)于自貢高鐵建設(shè)的那些事。

　　自綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段項目立項以來，不管是自貢站站房建設(shè)，還是各項配套設(shè)施建設(shè)，項目業(yè)主與建設(shè)單位都投入了大量人力、物力，每天參與建筑施工人員數(shù)量約3000人。還有許許多多“建設(shè)鐵軍”為了項目24小時連軸轉(zhuǎn)。

　　“交通紅利”　自貢即將開啟高鐵時代

　　近日，綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段自貢站站前高架橋第四聯(lián)最后一跨鋼箱梁順利合龍，標志著站前高架橋全部貫通，自貢站配套設(shè)施建設(shè)取得突破性進展。

　　站前高架道路主體完工，不僅加快了市政道路施工進程，為項目后續(xù)施工任務(wù)和整體通車目標奠定了良好基礎(chǔ)，更加速推動了高鐵自貢站以及配套設(shè)施建成通車。自貢站建設(shè)除了站房和站前高架橋外，還配套有綜合客運樞紐（含公交樞紐站、長途客運站）、游客集散中心、站前廣場、地下綜合換乘中心（含地下停車場、出租車蓄車場、城市通廊等）、地面市政道路、下穿市政道路、地下管廊、高架車道及其他配套設(shè)施等，總建筑面積約26萬平方米，將為未來自貢市民的高鐵之行創(chuàng)造完善的通行環(huán)境。

　　綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段建成通車將開啟自貢的高鐵時代，今后，自貢同內(nèi)江、瀘州將形成半小時經(jīng)濟圈，支撐川南經(jīng)濟區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和推動沿線城市一體化發(fā)展，形成川南地區(qū)經(jīng)濟大動脈，為沿線自貢、瀘州、內(nèi)江三市人民帶來極大的“交通紅利”。

　　綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段，作為成渝經(jīng)濟圈的南向中軸線，由內(nèi)江北站引出，終點至瀘州站，線路全長130公里，設(shè)內(nèi)江北、內(nèi)江東、白馬北、自貢、富順、瀘縣、瀘州7個車站，除內(nèi)江北外，其它站均為新建站點，設(shè)計時速250公里。

　　數(shù)字看建設(shè)

　　高鐵項目自2016年開工以來，高鐵線路、自貢站站房以及各項配套設(shè)施建設(shè)持續(xù)推進，凝聚著無數(shù)建設(shè)人員為實現(xiàn)自貢人民高鐵夢所付出的努力。

　　來看看這一組數(shù)據(jù)——

　　自貢站配套設(shè)施項目總建筑面積255789平方米，總占地面積約510畝，投資為34.6億元；

　　每天參與建筑施工人員約3000人，他們來自全國各地，為建設(shè)這座高鐵站揮灑汗水；

　　10天時間內(nèi)完成30000平方米的地下?lián)Q乘中心頂面防水施工任務(wù)；

　　11臺塔吊、1輛裝載機、5輛挖掘機、14輛汽車吊、16臺隨車吊和17臺叉車，每天都穿梭在施工一線。

　　即將到來的高鐵時代，我們可以1小時飆到成都，半小時到瀘州、內(nèi)江！

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編輯：李永鑫

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