5月18日，合江又一座世界之最的大橋合龍！央視還進行了現(xiàn)場直播！

　當日上午9時，作為世界最大跨徑的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋，合江長江公路大橋建設現(xiàn)場，大橋最后一節(jié)鋼梁開始起吊。

　隨著上午11時許重達81噸的鋼格子梁成功吊裝就位，為2020年底建成通車奠定了堅實基礎！

　合江長江公路大橋由四川省公路勘察設計研究院有限公司完成勘察設計。

　項目預算總投資5.1億元，起于合江城區(qū)符陽路與少岷北路交叉口轉盤，通過新建橋梁跨越長江南岸濱江路、護岸大堤和長江后，止于長江北岸白米鎮(zhèn)大耳朵碼頭附近。橋梁主跨507米，是世界上最大跨境的飛燕式鋼管混凝土系拱橋，主橋長668米，全橋總長1420米，采用一級公路標準，設計速度60公里每小時。

　據悉，合江長江公路大橋是四川省渡改橋中技術創(chuàng)新性最強、技術運用最先進的橋梁，也是渡改橋中橋型結構規(guī)模最大的橋梁。

　在橋型方案設計上，該橋采用由四川公路設計院首創(chuàng)的鋼管混凝土拱橋，該橋型從中國走向世界，是一代代中國橋梁工匠的技術沉淀和結晶，實現(xiàn)了結構安全、造價降低和美觀的結合，在世界橋梁界展示了中國創(chuàng)造、中國創(chuàng)新。

　在橋梁結構技術上，該橋再次刷新紀錄，成為世界上最大跨徑的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋（主跨507米），與其他橋型相比，降低建安費用約9000萬元。

　繼四川公路設計院設計的合江長江一橋鋼管混凝土拱橋跨徑首次突破500米，本項目再次在合江縣誕生鋼管混凝土系桿拱橋世界紀錄，合江長江公路大橋的結構體系、構造細節(jié)、施工方案成果是鋼管混凝土拱橋技術的又一次突破，為鋼管混凝土拱橋更廣泛的推廣應用提供了技術支撐。

　合江長江公路大橋建成后，將成為連接合江老城區(qū)南岸和新城區(qū)北岸的重要通道，徹底結束兩岸群眾擺渡過江的歷史，為合江縣江北片區(qū)4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和合江縣城共40余萬人口密切往來提供便捷通道。同時，直接連接瀘渝高速、國道353線和省道438線，縮短重慶永川、榮昌等地區(qū)與川南黔北各地距離，為瀘州加快融入成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，打造川渝合作先行示范區(qū)提供有力交通保障。

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編輯：成欣

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