昨日上午，瀘州市召開聽證會(huì)，就是否在主干道上增設(shè)公交專用車道，征求市民意見。聽證會(huì)上，21名參會(huì)代表均全票通過，表示贊成和支持增設(shè)公交專用車道，并針對(duì)初步方案提出了修改意見。

現(xiàn)狀　公交車效能下降

　　據(jù)了解，近年來，瀘州的機(jī)動(dòng)車數(shù)量飛速發(fā)展，已經(jīng)成功突破40萬大關(guān)。而道路建設(shè)雖然拼命追趕，但依然無法跟上汽車的“狂飆突進(jìn)”，堵車成了家常便飯。

　　“要緩解這一矛盾，公交車原本是最有效的手段。”瀘州市交警支隊(duì)交管科負(fù)責(zé)人介紹，但由于機(jī)動(dòng)車經(jīng)常擠占道路資源，讓公交車的運(yùn)行效能開始逐年下降。一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：在2008年，瀘州公交車在城區(qū)內(nèi)的行駛速度為每小時(shí)22公里。而現(xiàn)在，僅能達(dá)到每小時(shí)15公里左右。這意味著，現(xiàn)在的900臺(tái)公交車的運(yùn)力，僅相當(dāng)于以往的600多臺(tái)。

　　“公交車的速度和效能提不起來，城區(qū)內(nèi)的緩堵將始終存在?！痹撁?fù)責(zé)人稱，因此，在瀘州增設(shè)公交車專用道，才是最根本、最有效的緩堵手段，急需付諸實(shí)施。

聲音　市民呼吁公交優(yōu)先

　　昨日上午，聽證會(huì)共邀請了21名代表。其中：公交乘客代表6人，汽車駕駛員代表6人，人大代表、政協(xié)委員、政府相關(guān)部門及消委會(huì)代表7人，專家代表2人。最終，參會(huì)代表全票通過，贊成和支持在主干道上增設(shè)公交專用車道。

　　自瀘州高中的學(xué)生王唯義介紹，因?yàn)樵缟隙萝嚕坏貌幻刻焯觳涣辆吞崆俺鲩T，趕公交車上學(xué)。“父母擔(dān)心安全，就只能陪我一起早起。”王唯義說，設(shè)置公交專用車道后，不僅自己可以遲一點(diǎn)出門，而且也能推動(dòng)城市更加低碳、環(huán)保。

　　與王唯義一樣，出租車駕駛員沈詹平也認(rèn)為，增設(shè)公交專用車道很有必要，“先不說是向大城市發(fā)展的趨勢，就緩解交通擁堵，也應(yīng)該早點(diǎn)建成。”

方案　專用道總長4.4公里

　　據(jù)了解，此次聽證會(huì)上，擬設(shè)置的公交專用車道總長為 4.4 公里。從主干道迎暉路口起，經(jīng)水井溝、白招牌、江陽中路、新區(qū)轉(zhuǎn)盤、市政府、天益廣場后，到龍透關(guān)路止。

　　公交專用車道將實(shí)施分時(shí)段公交優(yōu)先，初步確定的專用時(shí)間段為：每天上午7點(diǎn)至晚上7點(diǎn)半。專用時(shí)段內(nèi)，交通車、校車、執(zhí)行緊急任務(wù)的特種車輛，可與公交車共用專用車道通行，而出租車及社會(huì)車輛不得駛?cè)?。其余時(shí)段，采用公交車優(yōu)先、社會(huì)車輛共用的原則。（完）廖金城

編輯：邱向東

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