自貢市交警支隊秩序科科長付曉說，根據(jù)調查，截止今年3月，該市機動車27.55 萬輛，其中汽車7.5萬輛；按100臺車需25至30個泊位標準來設計，全市目前停車場612處，有1.4萬個泊位，每100輛車僅5個停車位，且大多為占道停車。自貢市交警等10家部門正聯(lián)合向市政府上報《自貢市機動車停車場和占道管理實施細則》，預計今年5月1日起實施。

    昨日上午，在自貢市最繁華的商圈東方廣場，服裝店許老板開車進貨回來，轉悠半天也找不到車位，“車位太不好找了！”許老板的感慨，只是停車難的一個“縮影”：自貢市每100輛車只有5個停車位，泊位“缺口”實在太大。

    鏡頭：“停車堪比公交車搶座”

    10年前，孫凱還是個20多歲的毛頭小伙子，那時他“記得坐公交車擠得很，一上車大家都想做的就是搶座位。”10年后，孫凱已是一家公司業(yè)務主管。前年，他買了一輛比亞迪F6當座駕。

    孫凱住在同興路，工作地點在匯東區(qū)，每天下午下班后，他要做的頭件事就是回家搶車位，“有點類似網(wǎng)上游戲‘搶車位’，但比現(xiàn)實的公交車搶座還要難！”孫凱住的樓房是上世紀80年代的老房子，獨門獨棟的，除了樓前面那塊空壩子外?！耙婚_始樓內停車的住戶沒幾家，可最近這兩年買車的人家多了，每天壩子里橫七豎八停滿了車。”

    孫凱也沒辦法，只好每天硬著頭皮下班后“搶車位”，只好把車開到附近幾條街的臨時占道停車處停放。

    建議：開發(fā)空地緩解停車難

    東方廣場商圈現(xiàn)有停車位200余個，其中僅有160余個供游客臨時停車。“每天人流量在10萬人次以上，車輛停放成了商圈發(fā)展‘瓶頸’?！睎|方廣場發(fā)展有限公司董事長章平說，一到周末或節(jié)假日，停車難更突出。

    自貢市人大代表、自流井個協(xié)五星店分會副主席鄧慶華深有感觸：隨著自貢燈會和“三絕”規(guī)模和影響力越來越大，東方廣場、五星街商圈日益成熟，到自貢自駕旅游、觀光購物的游客越來越多，但在市區(qū)找一個停車的地點都成了頭痛的問題。

    鄧慶華在今年“兩會”上建議：盡快在石柜臺（已拆遷的原自來水公司）、燈桿壩空閑地塊，修建一個立體停車場，估計可修1500個左右車位。這樣既為東方廣場營造了寬松靚麗的購物環(huán)境，又解決了市中心停車難和停車不規(guī)范的難題。

    實踐：立體車庫泊車位多3倍

    “目前入住業(yè)主300多家，可車輛已達200多臺次?！饼埑菄H小區(qū)營銷總監(jiān)余航說，該小區(qū)總計2800多戶，按照1：0.4規(guī)劃設計，泊位應該有1120個，“考慮到小區(qū)空間有限，我們設計建造了自貢第一座智能‘立體車庫’。”

    4月23日，自貢首家智能“立體車庫”在龍城國際一問世，立即受到業(yè)主追捧。預訂發(fā)售首日，一期409個車位就預訂出130多個。5月8日，該立體車庫將正式投入運行。

    “按照平面停車場設計，我們小區(qū)地下停車場只能容納300臺車；而現(xiàn)在立體車庫有3層空間，等于增加3倍的容量?！庇嗪秸f，目前立體車庫在成都、重慶等大城市的高檔寫字樓非常盛行，充分挖掘了空間資源，對緩解停車泊位緊張有借鑒作用。

    規(guī)劃：新建小區(qū)引入評價機制

    自貢市交警支隊秩序科科長付曉說，根據(jù)調查，截止今年3月，該市機動車27.55萬輛，其中汽車7.5萬輛，與10年前相比，機動車增長了近8倍；按100臺車需25至30個泊位標準來設計，全市目前停車場612處，有1.4萬個泊位，每100輛車僅5個停車位，且大多為占道停車。

    付曉表示，目前，交警等10家部門正聯(lián)合向政府打報告，預計今年5月1日將出臺停車的相關細則，包括市區(qū)內將按計劃逐步增加一些地下停車場和智能停車場（立體車庫）；由政府牽頭建立公安交警參與的《城市建設道路交通影響評價》機制，凡新建或改建的大型建筑物、住宅小區(qū)、商貿和市場等具有一定交通吸引量的建設項目，其規(guī)劃、設計方案必須經(jīng)過《城市建設道路交通影響評價》審定程序，并參與竣工驗收等。

    記者從自貢市規(guī)劃建設局了解到：按照國家規(guī)定：住宅每100平方米需配置0.3個車位，該市要求新規(guī)劃建設的小區(qū)必須達到每100平方米需配置1個車位，否則難以通過綜合驗收。

    本報記者羅暄攝影報道

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    瀘州

    臨時停車收費快滿月緩解停車難“很有限”

    交警部門認為，目前瀘州城區(qū)停車位數(shù)量與車輛數(shù)量相比“遠遠不夠”。臨時占道停車收費施行近一月來，在一些二類街道確實起到了調節(jié)作用，但在車位異常緊張的繁華街道，“作用很有限?！?/P>

    常紅認為，目前瀘州主城區(qū)車位緊張局面短期內根本無法改變，緩解停車難的最好方法，還是建議車主在非必要情況下，盡量選擇公交車出行。

    持續(xù)了N年的臨時占道免費停車，從4月1日起畫上了句號。這一天，對瀘州城區(qū)的車主來說是個難忘的日子。部分車主改變了開車上班、逛商場的習慣。

    快一個月了，以收費杠桿調節(jié)的城區(qū)停車難是否得到了緩解呢？“變化不大?！睘o州交警一大隊負責人說。

    改變：有人開始坐公交車上班

    從4月1日起，瀘州市城區(qū)臨時占道停車收費工作全面啟動。位于主城區(qū)的江陽區(qū)，130多名收費員開始在幾十個停車點上崗、收費。

    在城區(qū)白塔廣場附近醫(yī)院上班的小劉，醫(yī)院周圍的臨時停車點都屬于一類街道，每次收費5元，“從這天起，我改變了開車上班的習慣，開始坐公交了。”

    江陽區(qū)1700多個停車位分兩類標準：一類街道收費5元，二類街道收費3元。收費均以次數(shù)計算。

    “收了一周，問題就出來了?！苯枀^(qū)城管局負責人說，收費員服務不到位，不會引導車輛準確停放。城管部門隨即邀請交警，對機動車停放等相關服務技能進行培訓?！胺找庾R和方式有所提高，車主抱怨少了?！?/P>

    位于瀘州城區(qū)大山坪某校對面的陳先生最近發(fā)現(xiàn)：每天放學前在校門口排滿了的小車，最近少了很多。

    家長游先生說，過去都是開車來接送孩子，車就停在校門口，反正也不收費?！艾F(xiàn)在要收費了，能不停就不停。油價這么高，再加停車費，受不了?！苯雍⒆拥墓ぷ鞲挠赡棠坛袚?，祖孫倆坐公交回家。

    除學校門口的車位外，大山坪政府機關附近街邊車輛也減少了。但江陽區(qū)政府門前的停車場卻常常車滿為患。

    商圈：車位依然相當緊張

    盡管一類街道每次收費5元，但瀘州城區(qū)水井溝周圍一帶的車位依然很緊張。昨日上午，記者開車繞著幾個臨時停車點轉了好幾圈，依然沒有找到空位。

    當最終發(fā)現(xiàn)一輛車離開時，記者趕緊靠過去停下來。負責東門口停車點收費的蒲大姐剛收完一輛車的費，隨后跑了過來?！斑@個地方?jīng)]變化，車位還是不夠。”蒲大姐說，由于靠近繁華商圈，這一帶的停車位幾乎沒有空隙?！耙惠v車離開，馬上就會有車進來。就像你剛才那樣。”

    瀘州市文化宮門前廣場，是白塔商圈周邊最大的臨時停車場，有五六十個車位，停車場入口處常常擺起“車位已滿”的牌子。

    建議：盡量選擇公交車出行

    據(jù)瀘州交警一大隊長常紅介紹，臨時占道停車收費規(guī)劃階段，交警部門就會同城管、規(guī)建等，對城區(qū)可以開發(fā)的臨時停車資源進行了詳盡調查。經(jīng)過協(xié)調后，大型酒店、商場門前人行道、地下停車場等資源，基本都經(jīng)充分開發(fā)出來，供臨時停車?！艾F(xiàn)在再也無法開發(fā)車位資源了?！?/P>

    交警部門認為，目前瀘州城區(qū)停車位數(shù)量與車輛數(shù)量相比“遠遠不夠”。臨時占道停車收費施行近一月來，在一些二類街道確實起到了調節(jié)作用，但在車位異常緊張的繁華街道，“作用很有限。”

    常紅認為，目前瀘州主城區(qū)車位緊張局面短期內根本無法改變，緩解停車難的最好方法，還是建議車主在非必要情況下，盡量選擇公交車出行。   劉雅昀本報記者陳章采

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宜賓有些車主自備停車鎖搶停車位

    宜賓

    被逼DIY停車方案“交警前置”是思路

    過去由于城市小，車流量不大，還能勉強維持城市道路通暢，但隨著宜賓建設“雙百”大城市目標的推進，目前的管理模式已不再適應社會發(fā)展。

    記者從宜賓市交警支隊了解到，為解決宜賓城區(qū)停車難和占道停車造成的交通擁堵，宜賓交警和相關部門擬通過“交警前置”和新建15個停車場。屆時，宜賓城區(qū)停車點分布將會更為合理，新建約6000個停車位來改善宜賓城區(qū)停車難。

    宜賓今年將“緩堵保暢”列入年度民生工程，交警、交通等部門被列為責任單位。

    昨日，記者從宜賓市交警支隊了解到，為解決宜賓城區(qū)停車難和占道停車造成的交通擁堵，宜賓交警和相關部門擬通過“交警前置”和新建15個停車場。屆時，宜賓城區(qū)停車點分布將會更為合理，新建約6000個停車位來改善宜賓城區(qū)停車難。

    無奈：市民DIY停車方案

    記者在宜賓一網(wǎng)站上看到，市民郭先生DIY了幾種搶車位的辦法：一是“圈地”，二是“借用草坪”，三是購買地鎖。此帖引發(fā)不少網(wǎng)友熱捧，并被奉為寶典。

    郭先生說，他的車從來不愁沒停車位。原來，郭先生用了一些“非常規(guī)”的停車方式：比如占地盤停車。

    郭先生的第一個辦法是“圈地”法，在小區(qū)外的路邊圈地，并標上車牌號碼，通過這種方式向其他車主宣告此車位的“主權”。但據(jù)記者了解，這樣的停車行為風險很大。

    家住南岸某小區(qū)的李女士坦言：“作為車主，我們真的感到很無奈。過去小區(qū)修建時沒考慮到現(xiàn)在車輛會激增，我們這些后來買車的人，不得不在小區(qū)外的馬路上停車。晚上害怕車被路過車輛刮蹭、隨車物品失竊；白天不開走就會被開罰單，甚至拖走處理。”

    郭先生說，除了“圈地”停車，還有“草坪停車”。所謂草坪停車，實際上就是將車停放在小區(qū)的綠化草坪里。

    記者在江北某小區(qū)看到，不少車主將車停放在草坪上，草坪圍欄已被碾得支離破碎，草皮被車輛碾壓得枯焦發(fā)黃，部分小區(qū)更出現(xiàn)了瓜分草坪停車的現(xiàn)象。

    一名無車業(yè)主表示，草坪是所有業(yè)主所共有，草坪的綠化作用對凈化空氣，美化環(huán)境有重要作用。把車停放在草坪破壞了植被，方便了自己卻損害了大家的權益。

    據(jù)了解，因為草坪亂停車問題，小區(qū)經(jīng)常發(fā)生爭吵。擁有車位的陳女士告訴記者，其實像郭先生這樣的“DIY車主”為數(shù)不少，為了捍衛(wèi)停車“領地”，陳女士購置了地鎖，將車位地盤鎖起來。

    思考：“交警前置”很有必要

    “交警前置是一個思路?！币速e市交警支隊長付天池認為，過去的城市管理理念中，規(guī)劃和道路管理相分離，相關部門之間溝通較少，導致道路修建和住宅修建不符合城市交通發(fā)展的需要。

    他分析，過去由于城市小，車流量不大，還能勉強維持城市道路通暢，但隨著宜賓建設“雙百”大城市目標的推進，目前的管理模式已不再適應社會發(fā)展。“交警前置”的必要性顯得越來越重要，只有提前介入，才能避免日后麻煩。

    目前，經(jīng)過交警方面與相關部門溝通協(xié)調，各方已達成共識，即將通過“交警前置”來治理城區(qū)道路堵塞問題。

    他預計，在不久的將來，道路建設和商業(yè)住宅建設都必須修建與交通流量相適應的停車場。屆時除了傳統(tǒng)的審批，還應通過交警部門簽字，符合交通發(fā)展要求的項目，才能動工修建。此舉，可望將會從源頭上解決區(qū)域停車難問題。

    動作：今年內建15個停車場

    “人民廣場那里將增加一個大型停車場，地下有兩層?！睋?jù)付天池介紹，盡管審批程序復雜，但今年將確保完工。

    根據(jù)計劃，宜賓將在年內修建和完善15個停車場。宜賓交警通過多方協(xié)調，在既集中又分散的前提下，考慮區(qū)域板塊功能，將在江北、南岸、老城區(qū)合理布局15個停車場約6000個停車位，讓老百姓切實感受到交通給生活帶來的便捷。姜西本報記者何文宗攝影報道（完）

編輯：馬慶娟

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