5月9日，內(nèi)遂高速正式建成通車。

    內(nèi)遂高速的通車，讓內(nèi)江至遂寧由四個小時的車程直接縮短為一個半小時的同時，也進一步奠定了內(nèi)江作為重要交通樞紐的地位。至此，成渝、內(nèi)（江）宜（賓）、?。ú┘{（溪）、內(nèi)（江）遂（寧）4條高速以內(nèi)江為中心已形成“十字交叉”?！耙速e、瀘州、自貢等周邊地區(qū)到川東北地區(qū)，內(nèi)江是必經(jīng)之路；川東北的南充、遂寧等要經(jīng)過瀘州、宜賓港口實現(xiàn)出海運輸，內(nèi)江也是重要中轉(zhuǎn)站。”內(nèi)江市發(fā)展改革委主任蔣學東說，“隨著內(nèi)遂高速的開通，內(nèi)江正開始逐步成為僅次于成都的省內(nèi)第二大綜合交通樞紐。”

    “古今中外，許多繁榮城市的衰落，都是由于交通的衰落；反之，許多城市的興起，也得益于交通?！眱?nèi)江市委書記曾萬明這樣認為。在進一步鞏固和加強自身交通樞紐優(yōu)勢地位上，內(nèi)江一直是不遺余力。根據(jù)內(nèi)江市委六屆三次全會精神，“十二五”期間，內(nèi)江把交通建設(shè)擺在更加重要的位置——到2015年，位于成渝腹心的內(nèi)江將形成擁有8條高速公路、5條鐵路和1條高速鐵路的大交通格局，并初步成為貫通南北、連接東西、通江達海的西部區(qū)域性綜合交通樞紐。

    同時，在交通建設(shè)上，不僅要努力保證“通衢”，還要力求最大程度上實現(xiàn)“廣陌”。即在大的交通出口建設(shè)日益得到重視和保障的同時，還要特別注意打造縣區(qū)連接、城鄉(xiāng)一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)。要利用內(nèi)遂高速等重要交通干道的建成為契機，盡快打通連接這些主要交通干道的城鄉(xiāng)道路，徹底解決內(nèi)江交通當前存在的“外通內(nèi)不暢”的現(xiàn)實問題。根據(jù)內(nèi)江市交通發(fā)展規(guī)劃，未來幾年時間內(nèi)，內(nèi)江市交通建設(shè)將再次實現(xiàn)“大提速”——到2013年，將建設(shè)農(nóng)村公路3500公里以上，實現(xiàn)內(nèi)江市所有行政村通（油路）水泥路；“十二五”期間，基本實現(xiàn)四川省高速公路網(wǎng)內(nèi)江境內(nèi)所有路段全面建成通車，高速公路通車里程超過350公里，內(nèi)江二級以上地方骨干公路里程超過1000公里……

    2014年，成渝高鐵將建成通車，在設(shè)有站點的內(nèi)江、隆昌、資中等地，已經(jīng)圍繞成渝高鐵分別提出了打造高鐵商圈、發(fā)展北部新城和打造資中古城旅游經(jīng)濟等相關(guān)規(guī)劃，這些都是很好的探索。要以內(nèi)江交通樞紐的鞏固和加強為契機，繼續(xù)把握機遇和多方探索，大力發(fā)展地方優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，并圍繞交通節(jié)點效應(yīng)、樞紐效應(yīng),大力發(fā)展商貿(mào)物流和商務(wù)會展等經(jīng)濟樣態(tài)，從而最大程度上發(fā)展經(jīng)濟、改善民生,這才是最終目的和落腳點。（完）張明海

編輯：黃孝蓉

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